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“现在有四台软胎车和一台中性胎车正在驾驶经过，还有两台哈桑准备路过。”
罗玛尼困惑，“你在看大屏幕吗？”
“Alter车队双车进站？”
立香再次发问，随即补充，“tr里有声音。”
“是的，都是C5换C4。”
“Copy。”
车手停顿片刻，改口，“我第十四圈进站。”
“Copy。”
工程师挑眉，笑了，没揭穿司机纠结的小心思，“莱斯莫弯注意优化出弯，留意前左磨损。”
“收到～”
“软胎起步的车手们陆续进站换胎，现在只剩下最前面的莫德雷德和藤丸立香第十三圈还在较劲不进站，不过这俩轮胎貌似都没有衰减迹象，跑到现在还能轮流刷紫。”
“藤丸立香是在无线电里说下一圈进站，就看是真是假，然后莫德雷德方会有什么应对了。
场上目前是没有安全车出动迹象的，各跑各的，局面很稳定，就是领头羊这两位管理轮胎的同时还一个劲地往前推，再过两圈还不进站就真的准备套别人圈了。”
LAP14，解说频道：
“P1、P2前后脚进站！
都是换中性胎！
按照目前这两领先第三位的优势，应该可以做到两车出站后仍然保持在一二位！
只要不出意外！”
“一般这种时候就会出意外，莫德雷德右后螺丝没拧上吧？喔——换个胎5.28s，藤丸立香要率先出站领跑全场了。”
“今天发挥相当好啊！
藤丸立香今天节奏和速度都很可以，起步钻空子的时候够灵活，现在也敢赌，难道新秀登场第三站就能摸冠军台子了？！”
“顺带一提，她离开F2之后其实根本没摸过方向盘了，连沃戴姆跑她家门口的拉力赛都没跟着师兄去。
也就是说，她恢复的时间，从上一年迪拜官宣到今年冬木首站差不多只有短短几个月。
当然，车好不好也很重要，迦勒底的新技术总监莱昂里多太强了，拖拉机都能只用几个月就救成围场里有竞争力的车。”
LAP28，迦勒底TR：
“和后车距离多少？”
车手在滋滋啦啦的无线电频道里问。
“后车莫德雷德，4.27s，可以进行控制了，”
工程师报着圈速，“转向不足的情况中性胎更明显吗？”
“不，是滑的，我感觉自己在溜冰，每一个弯都是。”
立香稳稳刹车，干净出弯后以逃离罗吉亚减速弯的架势把自己扔进下一段直道里，“前车一台阿尔戈、一台摩诃婆罗多都是谁？”
“我们会提醒让车，分别是伊阿宋和迦尔纳，迦尔纳的左后轮有问题正在驶回维修区，不要发生缠斗。”
“Copy。”
LAP31，解说频道：
“藤丸立香和莫德雷德开太快了，连过好几台慢一圈的车，套圈快套到前十的位置去了。
换完胎后卡多克还在和两台alter缠缠绵绵，害得比这三都快的阿周那和库丘林只能接上drs火车尾。
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