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我以为这样能改变一下我这个女司机的形象，没想到一上路才知道，它还不如我这个女司机呢。”
“这又是怎么回事呀？”
记者接着问。
“它也太gentalman了，绿灯它礼让行人，直行它礼让左拐，停车它礼让别人。
你知道我以前开车，都是很生猛的。
无论是绿灯、直行，还是左拐，只要有谁敢跟我抢，我都鸣着响笛、打着双闪使劲往前冲。
抢车位就更别说了，只要有位，先把车头或车屁股放进去再说。
虽说很多时候，因为技术不好，抢的不是很完美，被别人白眼、鸣笛，但总比现在强啊！”
“现在怎么了？”
记者接着问。
“耽误事呀。
提车的第二天，我去上班。
路上要经过几个路口，你知道上班的点，车多，人又着急，不抢根本过不去。
可谷歌汽车居然在这节骨眼上礼让，它不但礼让行人还礼让车辆，你说这不要命嘛！
“我后边的车都气死了，不是鸣笛，就是按下车窗骂我。
“这还不算，由于红绿灯的时间很短，它这一礼让，交叉路口的车很快就开过来，一下子就把路口卡死了。
“哎呀，这路口要是有交警还好说，能帮着疏导一下。
要是没交警，那就耗着吧。
有个路口，我耗了半个小时也没过去。
最后我实在受不了了，让它自己回家，我打了个出租车去公司。
“没想到我下班回家后，它还没到家，用定位系统一找才发现，它被拦在一个街边的菜市场里了。
“我真是纳了闷了，它怎么给自己导的航，导到这个人车混杂、川流不息的地方，结果可想而知，只能一个劲礼让了，可是谁让它呀？等我赶到的时候，它的系统已经崩溃了，语音喇叭不断地重复一句话，“礼让行人，礼让车辆。”
车外围了一大群看热闹的，知道我是车主后，就好像是看一个外星球来的傻瓜，哎呀，囧死我了，当时有个地缝都恨不得钻进去。”
由于我写的是小说，所以比较夸张。
现实中，一般像谷歌和苹果这种大公司，在自己的汽车上市之前会不断进行路试，所以一般不会出现小说里所描述的情况。
不过即使这样，我还是认为自动驾驶汽车在中国上路很难。
我这么说，估计谷歌会很不服气，我的车不是已经上路了嘛，而且开的还算不错（我写这个注释的时候，苹果汽车还没研发出来，但是谷歌汽车已经在美国部分州上路，除了时速慢点，据说开的还不错）。
解释一下，我不是瞧不起西方的技术，主要是中国的路况过于复杂，而中国人解决问题的方式又非常灵活，以机器的思维估计很难适应。
举个例子，在中国经常会遇到在堵成一锅粥的路况下开车。
这时候，你要想杀出重围，就得变成个势利小人：有空就钻，有便宜就占，至于说交规，交警在的时候就守守，交警不在就去它妈蛋。
谷歌可能会说，不守交规我不会做，但有空就钻，有便宜就占还是容易的，不就是抢道、加塞吗？
哇塞，如果你这样想，来华以后肯定会吃大亏。
你以为抢道、加塞这种便宜是那么好占的，这里面有中国人的生存智慧在里面。
比如，好车的便宜你不能占，剐蹭了你赔得起吗？就是不剐蹭也赔得起，你知道里面是什么人呀，要是有个大人物、或者有背景的小人物，你不吃不了兜着走吗？
那你说，我占次车的便宜不就行了吗，也不是你想的那么简单。
万一车里面是个胳膊纹着龙的混混，你占他的便宜，不是让车主挨揍吗？
所以说在中国开车不仅仅是一个技术问题，更是一种生存智慧的体现。
这种智慧可不是一天两天就能学到的，除了身边人的言传身教外，还得自己在社会上观察学习，并最终潜移默化为一种处理问题的本能反应。
听我这么一说，谷歌你怕了吗？
我估计怕了。
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