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所以，此刻听到‘赋能’这个词，陈平江不自觉的脸红了红。
两人聊的自然是比亚迪秦这款车。
搭载了比亚迪自主研发的第二代dm混动动力总成，最大的卖点就是百公里加速5.9秒。
这个数字放在若干年后实在是没什么可吹的，放在这个年代还是很牛逼的，一众电车起码也要7秒多。
而且在九州汽车的技术加持下，比亚迪秦中控台首次采用了12.8英寸的高清触控大屏，再直白点说，就是个橘子的pad3。
除此之外，还搭载了carpad车载系统，集成车辆功能设置、娱乐、蓝牙、4g上网、wifi、语音操控、360度全景影像等众多功能，并且可以像橘子手机一样自行下载app安装使用。
这个概念放在2013年头，你就说牛逼不牛逼吧。
已经在极大程度上有了后代的新能源汽车的影子。
整个解决方案都是九州汽车提供的，也因此导致秦上市后受到了追捧。
陈平江笑着道：“老王，你要我说啊，我是建议你们比亚迪还是去大牌车厂多挖几个外观设计师吧，总觉得外观太丑了。”
这话也就陈平江说，换个人王传福都得跟他急。
不同于上一次来深圳面谈，这一次陈平江给王传福指明了方向。
比亚迪想要发展，首先要走产品矩阵的路子，多多研发各类型的汽车，学习丰田。
第二就是继续研发第三代dm混动总成，因为dm第二代馈电啊。
剩下就是赶紧解决电池和快充的问题了。
方向之外，具体的陈平江就帮不上忙了。
不过值得一提的是，陈平江早在去年就让旗下的投资公司投了一笔钱给宁德时代，算是先插个旗。
…………
陈平江在深圳又呆了两天，收到热情的宽待。
与此同时一个好消息传来，快的打车和滴滴打车双方的管理团队在京城进行的第二次会议中，终于谈妥了。
除了第一次参加谈判的六人之外，这次还加入了双方的律师、审计和财务，总人数达到了十六七人。
双方律师正式开始起草框架协议。
只待合同没有问题，双方就会正式签字。
值得一提的是，7人董事会的架构也得以保全。
管理团队三人，分别是程维、吕传伟和柳青。
程维和吕传伟是联席ceo。
说是联席ceo，实则也就是走个过程，要不了多久吕传伟就会被架空退下去。
这是老传统了。
柳青很满足，以coo的身份也拿到了董事会的门票，成为人生的高光时刻。
更让她兴奋的是，自觉一手促成了滴滴快的的合并大案。
财务投资人双方各派了1个代表——快的这边是经纬投资的徐传陞，滴滴打车这头是天使投资人王刚。
阿里和腾讯各得一票——一个是彭蕾，一个是腾讯的彭志坚。
一起构成了7人董事会。
陈平江拿到最后的结果时，并不意外。
表面上看，程维算是胜利了。
在董事会里至少也拿到了四票，分别是程维、柳青、王刚和腾讯的票，立于不败之地。
关键点就在柳青这一票。
她能拿到这一票，背后的因素很多，比如她的父亲和阿里关系不错，比如是对她在双方合并中穿针引线起到决定性作用的肯定和奖赏，再比如其能力的确不错。
会议室内，参加谈判的众人都很开心，唯独除了吕传伟。
虽然距离正式签字还有至少半个月的时间，但合并已经是板上钉钉的事情，事情到了这一步，靠着强大的惯性都能推动下去，他的个人意志已经不太重要了。
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