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“或许……我们也可以将其视为一个机遇，道格拉斯爵士。”
阿利斯泰引导着，“一个提前介入，并从源头上框定一项新支出提案的机会。
康沃尔的政治压力是真实存在的，与其让这个问题在议会和媒体上继续发酵，最终迫使政府仓促推出一个因考虑不周导致成本高昂的方案，不如由我们，从一开始就为其设立最严格的程序性保障。
大臣将一股可能演变成全国性抗议的巨大压力，引导进了一个可控的轨道里，一个昨晚我们已经达成初步共识的轨道。”
“共识是，财政部不反对你们‘探索可能性’。”
道格拉斯接话。
“但你的大臣刚才的用词是‘牵头成立’。”
他意味深长地加重了发音，“听起来，这辆火车已经径直离站了。
阿利斯泰，我现在需要一个理由，用向10号解释为什么财政部会允许这列火车发车。”
“这正是我今夜致电的原因。”
阿利斯泰抓住了这个信号，“为了确保这列火车从一开始就在正确的轨道上行驶，并且由我们共同控制速度和方向。
我正式邀请财政部，指派一位副秘书级别的官员，担任这个可行性研究小组的联合主席（Co-chair）。”
“这还不够，阿利斯泰。
这会创下一个危险的先例。”
“当然，我们完全理解。”
阿利斯泰表示赞同，“大臣刚才提到了燃油补贴。
我们都知道，MAFF现有的那些渔业补贴项目，名目繁多，账目混乱，效率低下，一直是公共开支审计委员会关注的焦点。
这次的研究，正好提供了一个契机，进行一次彻底的跨部门审议。”
“我们可以将‘新基金的可行性评估’与‘对现有MAFF相关补贴项目的价值为本（ValueforMoney）评估’捆绑进行。
如果研究结果表明，设立一个统一的新基金，能替代并优化那些旧有的补贴，从而在长期内实现财政中性甚至节约……那对首相和内阁经济事务委员会来说，将是一份极具吸引力的政策建议。”
电话那头沉默着，似乎在考量其中的可行性。
“当然，要实现这一点，需要精确的协调和信息整合。
财政部的专长在于财务审查和规则制定。
而我们协同协调部，则可以承担起议程设置、信息汇总和跨部门沟通的职责。”
阿利斯泰继续着。
他顿了顿，补充道：“具体来说，由DSC来负责召集会议、设定议题、收集所有相关部门的数据和政策立场，并将这些信息整理分析，形成政策选项摘要，提交给研究小组；而财政部，则可以专注于对这些我们提供的选项，进行最严格的财务可行性评估和最终的否决或批准。”
“阿利斯泰，明天上午九点，我要在我的办公桌上看到一份关于你所提议的‘研究小组职权范围草案’的备忘录。
它必须明确财政部代表的联席主席地位，以及DSC作为秘书处和信息协调方的角色。”
道格拉斯终于再度开口。
“当然，道格拉斯。”
阿利斯泰应声，“备忘录明早会准时送达。
上面会清楚地界定，DSC负责流程，财政部负责结果。”
“还有。”
道格拉斯补充了一句，“别让你的大臣再给我们带来‘惊喜’了。”
“我会尽我所能。”
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