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第五章学以致用
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除了与我们的既定目标有关的内容外，我们根本不做其他雄心勃勃的研究工作。
我们认为，除了生产发动机和装配汽车以外，任何别的事情都不是我们的分内事，做此类事情会干扰我们的具体职能。
在迪尔伯恩的发动机实验室里，我们的装配非常完善，可以做我们想做的任何实验，但我们遵循的实验方法仍然是爱迪生式的：试验和纠错。
事实上，我们的任务相当大，我们必须预料到资源可能会枯竭，我们必须寻找节省原料的方法，寻找替代原料和替代能源。
通常，我们的试验结果只备将来利用，以防市场情况风云突变。
例如，如果汽油价格涨到一定限度，我们就会实施能源替代措施，引进替代能源。
但是，按照我们的设想，我们的基本责任不偏离我们自己的路，而且要把确定好的事情完成。
精益求精的方法令我们的事业更加广泛。
我们想节省材料，我们想节省劳动力，几乎每一周我们都有进步。
有时候进步较小，有时候进步非常大，但是，所应用的方法是一样的。
奇怪的是，有些我们认为做得很好的零件经过试验都仍有极大的改进余地。
比如有一个零件，我们在实验中发现，仅仅再加入价值两美分多一点的材料就能使该零件的成本下降百分之四十，也就是说，使用新方法只需比老方法多使用两美分的材料，产品的成本就从以前的2852美元下降到现在的1663美元。
从开始制造汽车一直到近几年前，我们都是用木材制造方向盘。
这算是一笔不小的浪费，因为只能使用最好的木材，而木制工艺不可能达到高度准确。
同时，在迪尔伯恩的农庄中，我们每年都有很多稻草浪费掉或干脆送人。
后来，我们从稻草中开发出了一种替代物，这东西看起来像硬橡胶，其实不是。
汽车方向盘的边缘和总共45个车零件（绝大部分是电源相连的零件）都是从这些稻草中制造出来的，产量非常大，农庄只能满足九个月的生产需要，我们还得从外面买进稻草。
其程序如下：将稻草、橡胶、三氧化硅、硫酸盐和其他物质混成大约150磅的堆，然后送入橡胶机器中，加热45分钟左右，再进入铸管机，之后从铸管机中成圆柱状出来，把这些圆柱混合物切割为52英寸长，外面涂上一层厚厚的橡胶，最后加压加热，使之成圆轮形状，将温度下降，圆轮由软变硬，圆轮便成为方向盘的前身。
下一步便是对方向盘进行最后加工，就是磨光和雕饰，并将压缩钢丝网放进去，然后再用机器加固并且留有螺丝孔，方向盘就完全造成了，只剩下装配到汽车上了。
我们因此节省了一半的木料—我们节约和保护了森林资源。
整个轿车要使用15码人造皮革以装配车顶、车窗和垫子，根据不同的需要，所使用的人造皮革也分为五个等级。
使用天然皮有一些困难，首先，天然皮价格昂贵；其次，也没有足够多的动物能满足我们对天然皮的需求。
在开发令人满意的人造皮革方面我们遇到不少麻烦—前后共花费了我们五至六年的时间。
首先，要找合适的材料制造合成布，它是人造皮革的基料，然后才能进行其他程序。
制造自己的人造皮革不仅可以保持我们独立自主的能力—是我们行动的初衷—另外，每天还能为我们节约1200美元。
人造皮革生产的基本程序如下：
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