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一项项命令从东京发出,庞大的战争机器开始以一种被动防御的姿态,艰难地扭转其方向。
整个倭国列岛,试图用一道道水雷锁链,保护自己经济重区。
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今天天气不错,参悟大道一宿的曹焱站在舰桥上,用望远镜审视这片富庶的海湾。
船舶往来明显比九州繁忙,远处城市的轮廓在薄暮中依稀可见。
上午,曹焱舰队突入大阪湾外围的纪伊水道,只要穿过淡路岛南侧的海峡,便可进入大阪湾。
大阪宽阔港湾长约60公里,宽约40公里。
大阪拥有造船业,钢铁产业以及大炮工厂,还有其他许多制造业等重工业。
此时的大阪港颇为热闹。
虽是战时,除被征用的运输船外,仍有大量商船、货船和渔船进出,码头上堆满各种货物,甚至还有一些外国商船穿梭其中。
曹焱眼前的这片工业区,是倭寇倾注二十余年心血建设的战争根基。
其中最为关键的便是藤永田造船所——这家始建于1689年的船厂,是全倭岛最古老造船企业。
它从最初在大阪堂岛建造传统木船的兵库屋工坊,经历明治维新后转型建造西式船舶,1870年造出了第一艘木壳西洋轮船"
神速丸"
号。
1919年11月,它成为倭国海军指定代工企业,开始大量承建驱逐舰。
到此时,藤永田己为倭国海军建造了数十艘舰艇,以其之名下水的"
藤"
号驱逐舰便是开端。
其船厂位于木津川河口,河面开阔,利于造船,但也以压榨劳工而恶名昭彰,被称为"
无情的藤永田"
。
与造船厂相邻的是大阪炮兵工厂,始建于明治三年(1870年),是倭国唯一能够生产海军舰炮所用大型钢构件及烈性炸药的基地。
工厂占地约西十万亩(约132万平方米),工人数万,日夜不停地为前线生产火炮、弹药。
如果将这里的工业区摧毁掉,等于重创倭寇的战争能力,想要恢复,那也得需好几年时间。
更重要的是,在海湾内停了大小船舶恐怕不下三百余艘,而且大多都是大型蒸饺轮船。
还有庞大的工业区。
自从上次有驱逐舰扼守海峡的经验后,曹焱胆肥了,决定冒险进入海湾,吃下这块很香的肥肉。
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