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“哎呀！
果然是年轻人骁勇善战！
P2起步但起步圈超车失败的藤丸立香已经连续十三圈保持在加哈拉德身后的1s左右，既能保持施压、确保有效攻击距离，又不会吸太多乱流让自己前轮过热。
但加哈拉德今天非常稳定，每一圈都比藤丸立香快0.09s左右，是一个很稳定的圈圈刷紫成绩。”
“虽然藤丸立香在11号弯和15号弯这两个主要超车点都会做出模拟攻击的姿态，延迟刹车来逼加哈拉德进行防守，然后消耗他的刹车和轮胎。
非攻击路段也一直尝试不同的走线来模糊前车对自己的预判，让加哈拉德必须不断调整参照点，等同于是增加了加哈拉德的负荷。
但在圈速一直落后的情况下，藤丸立香也应该、或者说看起来像修改了自己的目标，刚刚的25号弯也没再使劲进攻，单纯追求完美出弯，顺带利用了一把前车尾流，不过也把两车差距缩小到0.5s以内了。
目前正在管理节奏，认真拉开后车。
也非常有轮胎管理的意识，今天整体下来的节奏是这么多位车手里比较好的，这样看确实成熟的有点不像年轻人。”
“今年的围场不同于过去几年每年都至少有好几个世界冠军在场，新秀夹带着还没拿过冠军的车手，打眼一看全是年轻人。
所以个个都憋着一股鱼雷的劲，不是双退就是路过第三方受罪然后□□。”
“也可能是因为这几年老将们的集体退役潮？不过今年的重大事故率确实有点高，整得Fia心慌慌，赛季刚刚开始就拉着车手和领队开会。”
LAP14，迦勒底TR：
“Box，box，”
立香确认过场上用软胎起步的车手都有谁进站后，依照自家策略墙的指示老实进站换胎。
“我们保持PlanA，”
无线电频道中的罗玛尼言简意赅，“加哈拉德在tr里汇报下一圈进站。”
“Copy。”
“藤丸立香第十四圈进站，把软胎换成了中性胎，目前是刚刚离开维修区通道就开始赶路，准备通过早进站的策略，用新胎优势来UP1的加哈拉德。
她的队友P7起步，现在也准备进站，出站后应该是会落到P15的位置。”
“加哈拉德虽然现在轮胎还算不错，但也直接准备下一圈进站确保目前建立的优势不会丢太多。”
在维修区通道谨慎驾驶的立香一出到直道就开始给油升档，直道末端全力刹车，利用赛道宽度平滑入弯，抽出弯加速再加速地把自己和车子一道再扔进三号弯的连续流畅弯道中去。
一侧海港、一侧城市街景的美丽风景正在眼前大放送，护目镜下毫无赏景之心的立香自顾自地超车，利用轮胎优势回归P2后，始终被中性胎起步的芭-万希压在第二位的位置。
街道赛的难超车特性正在被前车的火星引擎放大，在17-24号的格拉奥狭窄街区感到跟车吃力的立香果断放开，以避免自己在此处因前车乱流严重损失下压力的可能性。
LAP20，迦勒底TR：
“交通不干净，圈速做不了太极限。”
没有抱怨只是汇报的立香尽可能平滑地输入方向盘，她调整着自己走线试图在下一个弯再回到芭-万希身后的1s内，“我在街区路段损失了不少速度，下一圈会尽量在直道补回来。”
“收到，这边正在检查胎温和磨损情况，11和15号弯请优化刹车。”
“Copy。”
“局势实在太平静了，每个车手都明明是跟在另一台车后，却受限于赛道特性连正常超车的攻击姿态都做得十足艰难。
就算现在二十位车手都进站换胎了，几圈下来又变成和发车时候一样的顺序。”
“目前是第29圈，历经轮流超车和追逐战，现在的前三名仍然是加哈拉德、藤丸立香和芭-万希，卡斯特在P4的位置虎视眈眈，再后一点位置的是两台Alter和莫德雷德。
好车和厉害引擎里面混了台迦勒底，卡多克目前排在P8，和他的队友一样饱受SB-18转向不足毛病的摧残。”
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