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亨利·福特自传第一章事业的开始
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1921年5月31日，福特汽车公司生产出它的第500万辆汽车。
它和30年前研制的，并在1893年春天第一次令人满意地行驶的汽油马车一起放在我的博物馆里。
这两种交通工具在外形上完全不同，在结构和材料上相同点也很少，但在原理上这两者都奇怪地相像—除了那辆老汽油马车上有一些纹饰而我们的现代汽车上却没有采用这点。
那第一辆汽车或者说是汽油马车，虽然它只有两个汽缸，却可以一小时跑20英里，凭借小油箱装的三加仑汽油共可跑60英里，并且现在的性能仍和它当年制造时一样良好。
生产方式和材料的发展，远远大于基本设计上的发展。
整个设计都更完美了。
现在的福特车，也就是T型车，有四个汽缸和一个自动起动机。
它行驶起来更方便、更容易。
它比第一辆车更简单，但它几乎每一处设计都可以在第一辆车上找到。
改变来源于制造的经验，而不是基本原则。
我把这当作一个重要证据，它证明如果开始一个好主意后，最好是集中精力把它做得更完美，而不是到处转悠，想寻找出更好的主意。
一次一个主意是一个人所能做好的最大限度了。
农场的生活驱使我设想更好的运输方法和工具。
我于1863年7月30日出生在密歇根迪尔伯恩的一个农场，我最早的记忆是农场里有太多的活要干。
我现在仍然对农业有这种感觉。
有传言说我的父母很贫困，早年的日子很艰难。
他们肯定不能说很富裕，但也说不上贫困。
就密歇根的农夫而言，我们的家道还算兴旺。
我出生的房子现在还在，这座房子和农场，是我现在拥有的一部分。
那时候，在我们自己的农场和别人的农场都有太多的艰苦的手工劳动要做。
即使在很小的时候，我便猜想也许有很多更好的方式来干这些活。
正是这点使我对机械充满兴趣—虽然我母亲总是说我天生是个机械师。
当我什么都还没有时，我便有一个里面放满奇形怪状的金属片和工具的车间。
那时候，我们没有像今天这样多的玩具，我们的玩具都是家庭制造的。
我的玩具全都是工具—它们到现在还是！
每一种机器的部件都是珍宝。
在早年岁月里对我来说最重要的一件事，是有一天当我们驱车去镇上时，在底特律外大约八英里的地方碰到了道路用蒸汽机。
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