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“哇哦哦！
！
！”
抬头一看正前方，意识到在抢什么的莫德雷德兴奋起来，随即火速加入抢跑行列。
“我想，开车的司机应该是我。”
彬彬有礼以示司机位真正主人的WEC世界冠军正在微笑。
才跑到位置，刚刚为谁第一个跑到斗嘴出答案的三人一同回头看向来人，无处不在的记者与长枪大炮记录下胜利者的笑容与三人的伪装眼泪。
立香和卡斯特互相抱怨对方跑太慢地回归后面的车手们站立位，莫德雷德不死心地探出身体和前面正准备开“船”
的东道主德雷克做你来我往的嘴炮。
打打闹闹的说说笑笑时间，常常是属于车手们正赛当日的最后笑容时刻，只是人们总是无法及时意识到。
毕竟开世界唯二豪车哭的司机，实在很少吧？
正赛前的暖胎圈一切如常，确认赛车正在好好运转的立香抬眼注视一盏一盏逐个亮起的红灯，绿旗正在掌旗官的手中飞舞着，连同阳光灿烂的天边都似要被染上红绿相间的色彩——灯灭起步。
来不及数清楚究竟有多少秒从心头上跳过，希腊大奖赛的正赛正式开始的消息于瞬息之间掠过立香的意识，只是比大脑动得更快的是身体。
P2为脏侧起步，帕特雷赛道发车区左侧的抓地力常常略低于P1所在的右侧，为防打滑必须更加谨慎地起步，更加精细的油门控制是重中之重。
于灯灭之前始终将引擎转速维持在最佳接合点，立香卡着红灯全灭的瞬间释放离合器踏板，速度极快但力度与暴力无关。
依据所感的当下抓地力线性给油，一档升二档，瞄准一号弯为长距离右手弯的立香精准走位，紧追杆位的加哈拉德，试图从内侧进攻超越。
她从必须集中注意力进行的进攻状态中抽出几分警惕给后视镜中的那台妖精圆桌，P3起步的芭-万希穷追不舍，使得发车格的前三于一号弯之前仍旧呈现三车一线的密集分布。
银白头盔之下的脸没什么特别的表情，迦勒底的车手迎着时速300km+的风与G值压力，咬着内侧不放。
杆位起步的加哈拉德从后视镜中扫过数眼，刹车区前变线，凭借领先与路权先行切入弯心，毫不犹豫地封锁后车的进攻动向。
位居P2的车手敏锐察觉后轮抓地力的不行，她在轮胎可能出现颗粒化早期磨损的忧虑中，选择尽力避免过度方向盘抖动或锁死，于进入一号弯的顷刻果断修改进攻为保位。
立香听着耳边Tr里的实时汇报，根据眼前与后视镜的情况构建基础的相对位置，理智在线的大脑正在操作身体，唯独有些飘忽的几缕思绪在心底跑题，偷偷为起步顺利做起庆祝：板上钉钉的领奖台，至少保住了第一圈吧？！
而正在每时每刻督促自己不能屈服于“只是领奖台”
的另一缕意识闻讯大怒：那如果最后一圈被“意外”
呢！
也不算板上钉钉吧？从这一圈开始好好努力施压前车，甩开后车才是正道！
怎么能提前开香槟呢！
“……立香？立香！”
感到迟疑的工程师重复道，“与前车的距离可以尽量保持在0.5-1.2s。”
被无线电的汇报突然地吓了一跳，佯装没听清、实则被脑内争辩吸引了注意力的立香装模作样地沉默片刻才回答：“Copy。”
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